29日上午，在合肥市肥西縣嚴店鄉，引江濟淮工程建設動員大會正式召開。這也標志著引江濟淮工程正式開工建設。記者從現場了解到，該工程包括引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段，輸水線路總長723公里，供水范圍涉及我省12個市及河南2個市。引江濟淮工程總工期72個月，有望于2020年試運營。
估算總投資900多億元 2020年有望試運營
29日，在引江濟淮工程派河口泵站樞紐工地現場，挖掘機的轟鳴聲宣告這項籌劃了五六十年的“超級工程”正在變成現實。省發改委副主任張天培表示，上個世紀50年代，由于皖北地區缺水，我省水利、交通等部門開始研究將長江水調到淮河去，潤澤皖北地區。但由于引江濟淮工程涉及水、環境、生態、航運等多個方面的問題，難度非常大，項目經過了長期復雜的科學論證。
張天培介紹，引江濟淮工程是一項夸長江淮河兩大流域的、戰略性資源配置工程，意義重大而深遠。工程建成后可以優化水資源的空間配置，根本解決皖北和豫東地區水資源的匱乏問題；可以建立聯通長江和淮河的高等級航道，發展江淮航運。“江水北調還可以保障皖北地區的農業灌溉用水，更好地建設國家的糧食生產基地。同時，改善巢湖和淮河的生態環境，抑制皖北地區中深層地下水的超采。引江濟淮工程投資規模巨大，建設周期內也可以很好地發揮投資對經濟的拉動作用。”
據了解，引江濟淮工程估算總投資912.71億元，安徽省境內工程估算總投資842.04億元。工程擬用地總面積8.15萬畝，其中耕地4.06萬畝，需搬遷安置79465人。工程總工期72個月，有望在2020年實現試運營。
供水范圍涉安徽省12市年均引水量達18個董鋪水庫
記者從省引江濟淮辦了解到，引江濟淮工程任務以城鄉供水和發展江淮航運為主，結合灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態環境。工程供水范圍涉及安徽省毫州、阜陽、宿州、淮北、蚌埠、淮南、滁州、銅陵、合肥、馬鞍山、蕪湖、安慶12個市46個縣(市、區)，以及河南省周口、商丘2個市9個縣(市、區)，總面積7.06萬平方公里。
到底有多少長江水將通過工程潤澤皖北、中原地區？據了解，到2030年，工程多年平均引江水量33.03億立方米。到2040年，工程多年平均引江水量可擴大到43億立方米，其中生產和生活用水占70%，農業灌溉用水占10%，其余為生態和航運用水。
43億立方米什么概念？目前合肥市董鋪水庫的庫容約為2.4億多立方米，引江濟淮工程年均引水量可達到約18個董鋪水庫。
雙線引江濟巢確保一江清水入淮河
對于省城市民來說，引江濟淮工程還將改善巢湖的生態環境。記者了解到，引江濟淮工程包括引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段，輸水線路總長723公里，其中利用現有河湖311.6公里，疏浚擴挖215.6公里，新開河渠88.7公里，壓力管道107.1公里。工程建成后，從長江下游引水，經巢湖，穿越江淮分水嶺，向淮河中游地區補水，可以實現長江與巢湖的水量交換，加快巢湖水體流動，提升湖區水環境容量。
據了解，工程引江濟巢段將利用西兆河線和菜子湖線雙線引江。其中西兆河線從鳳凰頸泵站引水，利用已疏浚拓寬的西河、兆河輸水入巢湖，線路長74.5公里。菜子湖線則在長江干流左岸新建樅陽樞紐引水，經菜子湖，再由南向北穿越菜巢分水嶺至白石天河入巢湖口，線路長113.2公里。工程將在巢湖白山樞紐節制閘上開口，沿巢湖南岸新開20.8公里輸水明渠，將菜子湖線引江水和經巢湖南部湖區輸送的西兆河線引江水引至派河河口。
一路向北，江淮溝通段將沿派河輸水至新建的蜀山泵站樞紐提水后，經新開挖的江淮分水嶺渠段輸水入瓦埠湖，再經東肥河閘入淮河，線路長156.3公里。江水北送段則通過西淝河、沙潁河、渦河及懷洪新河四線共同向淮河以北輸水，線路總長358.2公里。
改善巢湖水環境的同時，如何保證一江清水入淮河？張天培昨天介紹，保證控制水質是引江濟淮工程的重要議題。此前引江濟淮工程專門制定了環境影響評價報告，并經過了環保部的審批。未來引江濟淮工程將認真落實環評報告確定的各項措施，采取避污、導污、防污、治污等措施，確保一江清水入淮河。在引江濟巢段工程中，也設計有兩種引水方式，當巢湖水有風險時，不會影響向淮河供水的水質。
通航2000噸級船舶打造連接江淮第二條水運通道
引江濟淮工程部分輸水渠段還將結合航道建設，建成后形成連接長江、淮河兩大流域的第二條水運通道。菜子湖線和西兆河線按通航1000噸級船舶的Ⅲ級航道標準建設，其中西兆河線將開通兆河段及巢湖湖區航道。江淮溝通段將按通航2000噸級的Ⅱ級航道標準建設。
記者了解到，引江濟淮工程將建設鳳凰頸引江樞紐、樅陽引江樞紐、兆河節制樞紐、廬江節制樞紐、白山節制樞紐、派河泵站樞紐、蜀山泵站樞紐和東淝河樞紐等八大樞紐。其中蜀山泵站樞紐位于江淮分水嶺南側的寧西鐵路橋附近，其主要功能是提升江水和方便通航。樅陽引江樞紐位于長江干流左岸樅陽閘附近，是引江濟淮工程兩大引江口門之一，承擔60%的引江水量任務。建成后船閘對江通航標準為Ⅲ級1000噸。引江濟淮工程還將在江淮分水嶺嶺脊建設淠河總干渠特大型渡槽，兼有輸水與通航功能，也是引江濟淮標志性單項工程。
新建改建跨河橋梁145座多條鐵路改線或改造
作為一項總工期6年的“超級工程”，引江濟淮工程涉及面廣，建設難度大。為了滿足通航凈高和河道拓寬等交通要求，引江濟淮全線將新建或改建跨河橋梁145座，其中特大橋24座、鐵路橋4座，沿線還有各種渠系交叉建筑物391座。
引江濟淮線路還穿越已建的寧西、滬蓉、合九鐵路，以及在建或規劃的桐廬鐵路，為確保鐵路運行安全，滿足輸水、通航等要求，這些鐵路還將進行改線或改造。為了減少對生態環境的影響，引江濟淮工程還布設過魚設施5處，增殖放流站一處，以及湖區人工魚巢56處。記者看到，不少樞紐工程都建設有魚道。其中樅陽引江樞紐將建設豎縫式魚道，由進魚口、過魚池、休息池、觀察窗及出魚口等組成。
